Conclusiones del Viaje

Después de casi 7.000 kms. recorridos, podemos sacar algunas conclusiones que sirvan para otros aventureros en moto.

Moto: Esta mas que claro que la Honda Varadero no sirve para estos paseos. Es una muy buena moto para ciudad y caminos asfaltados pero no esta hecha para sufrir. La BMW GS 1200 Adventure y la GS 1150 son para Enduro y aguantan casi todo tipo de caminos. Muy buena ciclística. Me quedó claro que para estos paseos lo mejor es arrendar una BMW. Lo que si hay que cuidarlas mucho ya que si falla algo de su sistema electrónico, te puede dejar botado en cualquier parte y no existe posibilidad de que las reparen en Bolivia ni Perú.

Bolivia: Podría estar un dia completo hablando de este país pero para efecto de los que gustan andar en moto, les cuento que tiene de todos los tipos de paisajes y climas que se conozcan. No existen mapas detallados de las carreteras ni de los caminos y los pocos que existen, estan incompletos. Eso nos hizo modificar casi todo nuestro itinerario. Los Caminos de tierra sin ninguna mantención. Mucha arena y chusca. Hoteles, comida y bencina muy barata y conveniente para viajar. No existe bencina sin plomo por lo que se puede dañar el catalítico y normalmente es de 80 octanos, lo que hace cascabelear mucho el motor, especialmente en los caminos sobre los 3.500 msnm.

Neumáticos: Quisimos probar los dos tipos de neumáticos tipo Enduro que existen para motos grandes. Marcelo usó un Continental TK-80 y yo usé un Metzeler Karoo T.
El Continental, algo mas duro y mas sonoro en pavimento, puede durar alrededor de 5.000 kms. entre pavimento y tierra.
El Metzeler, es mas blando lo que lo hace durar mucho menos. El mío duró casi 3.500 kms lo que me obligó a cambiarlo antes de tiempo.

Esperamos que la descripción de nuestro viaje sirva para que futuros aventureros en moto puedan armar su viaje tomando en cuenta nuestras experiencias.

saludos y nos veremos en otra motoaventura......

Perú ( Puno y Cañón del Colca )

Desde Copacabana seguimos viaje al Perú por el Departamento de Puno, que rodea el Titicaca peruano. El paisaje, el mismo que en Bolivia. Harto desierto, pequeños poblados andinos hasta llegar a la ciudad de Puno. Nos tomamos un cafecito en el Hotel que ya habia estado antes en un paseo en moto a la zona de Cusco y seguimos nuestro viaje hacia el Cañon del Colca, cerca de Arequipa. Son aproximadamente 300 kms. de buenos caminos pero muy mal señalizados lo que hace que nos pasemos como 50 kms del desvío que teníamos que tomar. Nos devolvemos y comenzamos a subir por el altiplano hasta llegar a un impresionante valle donde comienza el famoso Cañon del Colca, segun los Peruanos, el mas profundo del mundo. Pagamos nuestro peaje de rigor como en todas las comunidades administradas por los indígenas y nos vamos a buscar hotel. Como ya estábamos un poco cansados y por lo místico del lugar, nos vamos al mejor de la zona ( www.colca-lodge.com ) donde nos damos nuestro primer baño termal del viaje y bautizamos nuestros trajebaños.
Al día siguiente, antes de las 7 AM, ya partimos al cañon del Colca. Muy lindo y parecido a las terrazas que predominan la cultura Inca de Ollantaytambo cerca de Cusco. Después de recorrer los poblados ý reservaciones indígenas del lugar llegamos al Mirador del Condor, donde estaba lleno de Turistas viendo los primeros vuelos del día de una familia de Cóndores. Para no repetir el mismo camino decidimos seguir por el cañon y rodearlo por un camino de tierra muy poco transitado. Después de mas de 3 horas llegamos a la Carretera y seguimos hacia el Sur en dirección a Arequipa y Tacna donde llegamos cerca de las 7 PM, pero como estábamos tan cerca de Chile decidimos seguir y dormir en Arica para continuar en la mañana siguiente en dirección a Iquique, lugar final de nuestro viaje y embarque de las motos en su retorno a Santiago.

Regreso a La Paz - Copacabana

De vuelta el mismo camino de 500 kms. infernales hasta La Paz. Salimos antes de las 7 de la mañana y a mediodía ya habíamos hecho gran parte del recorrido sin parar, pero un problema en la batería de la moto de Marcelo nos obliga a parar un par de horas; lo empujé por unos kilómetros hasta un caserío donde nos prestan unas baterías y hacemos partir la moto donde vamos hasta un pueblo mas grande y podemos comprar una batería parecida y seguir con el viaje. Se nos hace tarde y hacemos el verdadero camino de la muerte de noche hasta que llegamos de nuevo a Coroico. Dormimos en el mismo hotel de nuestra ida y al día siguiente, con el día despejado, podemos apreciar lo lindo del lugar.
Seguimos a La Paz donde creemos podemos encontrar una batería definitiva pero NO HAY. Visitamos al dealer de Honda Walter Cosiglia, quien nos recibe muy bien y da consejos prácticos para proseguir nuestro viaje en Bolivia.
Almorzamos en el exclusivo ( y único) barrio decente de La Paz y seguimos nuestro viaje. Decidimos conocer el Titicaca boliviano y después de ir por uno de los pocos caminos buenos de Bolivia llegamos a la ciudad de Copacabana, en una isla del lago, en la frontera con la zona de Puno en Perú. Es una ciudad turística, visitada normalmente por europeos, con el típico comercio de la artesanía andina ( ponchos, gorros, mantas, etc. )

Selva y Amazonía Boliviana

Una vez en Rurrenabaque, partimos el día como de costumbre a las 7 AM. Salimos a recorrer el pueblo típico para turista europeo. vamos al Puerto para ver la alternativa de embarcar las motos en alguna canoa hacia el norte hacia el pueblo RIBERALTA para bajar el Amazonas y poder llegar a Perú. Después de conversar largo rato con los canoeros del lugar decidimos echar pié atrás y deshacer el pésimo camino recorrido para poder cruzar a Perú por otro lado ya que el viaje en Canoa era de 5 días y de casi US$ 2.000.
Decidimos bajarnos de las motos por un par de días y tomamos un tour por la Selva y pampa de la amazonía Boliviana. Nos subimos a un Jeep bien destartalado y partimos por un camino de m...... por casi 4 horas hasta llegar al campamento de la zona de Yocumo. Partimos con nuestro guía en un viaje en Canoa por el río del mismo nombre y al poco rato empezamos a ver todo tipo de animales salvajes. Miles de Cocodrilos, monos, Tapires, cientos de pájaros raros, delfines rosados de río, etc.. Llegamos de regreso al campamento ya de noche y nos adentramos en la selva en nuestra ruca con mosqueteros. Hacía tanto calor que me quedé dormido en una hamaca fuera de la ruca y desperté como a las 12 de la noche con 100 picaduras. todavía me pica.....
Al día siguiente, antes de las 7 de la mañana, partimos en canoa en busca de las famosas Anacondas. Después de caminar por mas de 4 horas por caminos y senderos bordeando los escasos charcos de agua que existen en esta época y cuando ya nos habíamos hecho la idea de no encontrar ninguna, vemos una Anaconda de preciosos colores al lado de su nido. Marcelo le sacó fotos a menos de un metro ya que las de esta parte no atacan a los "motoristas" ( si no las provocas ). Al regreso vamos en busca de las Pirañas pero el calor ( mas de 36° ) nos tenía deshidratados y nos vamos al campamento a refrescar un poco, almorzar y preparar el regreso a Rurrenabaque, pensando en lo duro que nos tocaba al día siguiente.

Camino de la Muerte a Rurrenabaque

Ese dia nos levantamos con las ansias de hacer el famoso Camino de la Muerte. Estaba lloviendo y con una neblina muy baja por lo que hicimos hora y alrededor de las 11 AM decidimos partir con cuidado.
Hicimos el camino de subida ( de Coroico a La Paz ), no muy rápido por seguridad. A medida que nos íbamos adentrando, se podían ver un poco los acantilados de caso 1.000 metros de altura. El camino en sí, es como la Carretera Austral, con la única diferencia de que si te sales del camino, KAPUT. Nos encontramos con varios ciclistas bajando, ( creo que es mas peligroso ya que a veces personas no muy avezadas en el manejo de la bicicleta, alcanzan velocidades muy fuertes y es muy fácil salirse del camino.) Cuando lo terminamos, dijimos " y eso era todo".
Ya con la tranquilidad de no haber tenido ningún inconveniente, emprendemos camino hacia Rurrenabaque, la entrada a la selva y Amazonas. eran 420 kms. de tierra, arena y barro. ( normal de los caminos Bolivianos; los mas malos del mundo) Un viaje muy agotador sobre todo por el tráfico de camiones y con cuidado por los acantilados. Llegamos como a las 12 de la nochea "Rurre" y despues de recorrer todo el pueblo llegamos a un bonito hotel con piscina. A dormir y a planificar algunos paseos por la zona.

Iquique a Coroico

ya en Iquique fuimos a buscar la otra moto. me pasaron una BMW GS 1150 año 2006. Hicimos los trasvasijes de rigor aliviando bastante nuestra carga, dejando en Iquique todo el equipo de camping ( sacos, carpas, ollas, anafes, etc. ) esperando no tener que arrepentirnos, pero los "por siaca" nos hacían parecer burros de carga.
ya un poco mas livianos partimos de iquique como a la 1 PM. rumbo a La Paz, Bolivia, pero al llegar a la Quebrada de camarones, un camión me tira un tornillo inmenso y al pisarlo me rompe el neumàtico trasero. Otras dos horas perdidas cambiando el neumático por lo que vamos viendo donde llegar. Ya en Arica decidimos seguir hacia la frontera pero se nos hacia tarde y decidimos dormir en Putre. No lo conocíamos y rsultó ser bien pintoresco. Alojamos en la Hostería Las Vicuñas y al día siguiente, bien temprano, partimos a Bolivia. Pasamos por el Lago Chungará donde tomamos las fotos de rigor y llegamos a la aduana. UN DESASTRE. Kilómetros de cola de los camioneros. Pasamos por el lado y como nadie nos dijo nada, nos colamos e hicimos los trámites en poco rato. Después enfilamos a la frontera Boliviana y aqui si que era un verdadero caos. Nadie respeta nada. Tratando de hacernos amigos de los encargados, pudimos pasar en un plazo razonable ( casi 2 horas ). ( P.D. No recomiendo cruzar a Bolivia por este paso en horas de la mañana ya que esta atorado de camiones.)
Seguimos nuestro camino a La Paz y antes de llegar a El Alto ( ciudad nueva tipo Alto Hospicio en Iquique) decidimos no dormir en La Paz por lo poco acogedor y ruidoso y seguir hacia Coroico, a 90 kilómetros al norte de La Paz e inicio de nuestro camino a la selva. Justo ese día, ( no pasaba desde el verano) baja una neblina muy densa y empieza a llover despacio. llegamos a Coroico que esta en una zona montañosa muy bonita y selvática. Nos vamos a uno de los buenos hoteles del pueblo ( 14 lucas con desayuno) y salimos a estirar las patas un poco y al sobre a preparar nuestro viaje por el mítico "Camino de la muerte"

Día de decisiones y Visita al salar

partimos muy temprano a Uyuni que está a 20 kms. infernales del hotel de sal, para ver que podíamos hacer con lo del amortiguador de la Varadero. aprovechamos de visitar el veintiúnico cajero de la región para aprovisionarnos de plata boliviana y empezar nuestras aventuras.

Gran decepción cuando llamamos a los concesionarios Honda de Bolivia que no conocían esa moto y que podían pedir el repuesto pero se demoraba 10 días; opción descartada.

Pensé, llamo a Chile y me solucionan el problema de inmediato. segunda decepción: Honda Chile no tiene repuestos de la Varadero 2008. Mis amigos de Procircuit tratan de ayudarme pero no tienen con que. Empiezo a pensar en los amigos de las motos y llamó a mi buen amigo de Iquique John MacGuire para que me consiga el repuesto pero en la conversación, sale que me consigue una moto BMW para que pueda seguir mi viaje, pero tengo que devolverme 800 kms a buscarla. conversamos el tema y es una buena opción. contra todo lo que había dicho de las BMW, voy a terminar haciendo mi paseo en una. ya les comentaré como me va con este cambio de cabalgadura...

Ese día seguimos nuestro itinerario de visitar el famoso salar de Uyuni, el mas grande del mundo. Yo en mi Varadero averiada tenía que andar muy despacio y con cuidado ya que si se me cortaba el resorte ahi si que se ponía fea la cosa.

Visitamos el famoso museo de sal, la Isla Incahuasi con los cactus mas grandes del mundo y los ojos del salar que en realidad son burbujas de aire pero como tod es turístico, le tienen su pedestal.

Cuento aparte los caminos de Bolivia: los mas malos del mundo. cero preocupación y segun nos contaron los de las mineras, el gobiero les impidió seguir arreglando los caminos ya que era pega de ellos. Como buenos parásitos, no hicieron nunca mas nada hasta llegar lo que son ahora. Los mejores caminos de Bolivia son los del salar. verdaderas carreteras naturales.

El 5º día, fue solo para andar en moto de trayecto entre Uyuni, Ollague, Calama hacia Iquique para buscar el nuevo corcel. Llegamos como a las 12 de la noche y me dió el animo para escribir estas pocas líneas de lo que ha sido hasta ahora nuestro viaje.

Esperamos partir mañana hacia La P para iniciar nuestra aventura en la Amazonía Boliviana. Ahi les cuenrto.

P.D.; si es muy fome el relato, se puede deber a que estoy agotado despues de 800 kms muy duros

Lagunas Altiplánicas de Bolivia

El primer día partimos relajados a la aduana pero la levantada temprano no valió la pena ya que estaban sin luz e igual tuvimos que esperar.

Por el camino al paso Jama nos desviamos al Hito cajón, que es un paso habilitado por los Bolivianos para ingresar al parque Nacional de Lagunas Altiplánicas. Todo muy lindo al principio. la Laguna verde detrás del Volcán Licancabur casi congelada a los 4.500 msnm ( metros sobre nivel del mar), la laguna colorada, unas termas diminutas pero colmada de turistas europeos, el arbol de piedra fueron nuestros destinos ese día. De ahí nos fuimos metiendo en un cajón de arena muy lindo pero muy complicado. Los que andamos en moto sabemos como son los arenales, la calamina y las dos cosas juntas mas las rocas, hacen de esa ruta un INFIERNO. El lugar es maravilloso, pero uno anda tan preocupado de no sacarse la mugre, que casi no mira el paisaje. solo después al mirar las fotos, nos damos realmente cuenta de lo lindo del lugar. El primer día fueron 230 kms. de sufrimiento y como a las 6 de la tarde cunado ya pensábamos que nos tocaría dormir en el desierto con casi 25º bajo Cero, nos encontramos con el Hotel del Desierto ( en realidad un refugio dirigido por la comunidad del lugar) con la suerte de que unos turistas no llegaron por lo que nos dieron una pieza doble. Estábamos a 4.600 msnm y casi no pudimos dormir por la altura. Estábamos tan cansados que a las 9 PM. ya estábamos en el sobre..

El segundo día nos levantamos muy contentos ya que haber llegado hasta ahí casi sin heridas de batalla, nos daba la confianza suficiente para seguir en nuestro desafío. Ya estábamos expertos en manejar en calamina y arena, pero nos fuimos metiendo en el desierto y la cosa se empezó a complicar, aparte de que no encontramos nunca los caminos que teníamos planificados recorrer.

Empezaron los dramas pàra mi Varadero ( ex Adventure): primero capotó el amortiguador trasero producto de las pasadas a mas de 60 por la calamina, lo que terminó por reventar los retenes quedando solo con el resorte funcionando. lo coloqué lo mas duro posible pero asi y todo era un calvario ya que parecia citroneta antigua saludando despues de cada saltito. Ese día recorrimos el segundo tramo de las lagunas, muchos flamencos y unos paisajes maravillosos. faltaba muy poco para terminar nuestra primera etapa y llegar al camino principal que nos llevaba a Uyuni y nos encajonamos por un camino de rocas grandes. parecíamos experos en trial pero mi moto ya no amortiguaba nada, hasta que una roca hizo de las suyas y rompió el carter de mi moto. un forado de 6 x 3. en ese momento pensé que se nos terminaba el paseo al segundo día pero siempre hay una solución para todo y una mano amiga que ayuda.

Marcelo encontró en un pueblito minero llamado San Cristobal, a un minero que quería mucho a los chilenos y nos ayudó con su camioneta a rescatar a la Varadero enferma que estaba botada en el cerro. Yo ya había armado la carpa y estaba en el saco de dormir de pluma cuando aparece Marcelo con este amigo a rescatarme. ya eran las 10 de la noche, con mucho frío y pudimos subir la Varadero a su camioneta y emprender el viaje a la minera donde trabajaba para ver que hacíamos. esa noche alojamos en el hotel ( si se le podía llamar asi) de la Compañía minera y nos quedaba el domingo para ver que hacíamos con el carter que era lo mas grave. Después de mucho cranear usamos unas latas con pernos autoroscantes, poxilina, silicona, aceite de camiones mineros y nos quedó de maravilla la reparación del motor. esa tarde partimos a Uyuni con la preocupación de que la reparación resista pero con el amortiguador hecho trizas. Al final, todo bien, llegamos a Uyuni y nos fuimos al Hotel laguna Salada en Colchani a planificar el resto del viaje que ya a su tercer día, habia sufrido variaciones importantes.

Por fin partimos......

Por fin llegó la tan esperada fecha de nuestra expedición. Recién hoy ( 5º día) tuvimos acceso a un computador para comentarles nuestras vivencias, que no han sido pocas.

Nuestras motos ( Honda Varadero con pinta de Adventure y BMW GS1200 Adventure) llegaron a Calama muy bien embaladas por Pullman cargo. La gente muy atenta nos estaba esperando y ayudaron en todo el proceso de armar las motos para partir a San Pedro de Atacama, lugar de inicio de nuestra expedición.
Después de un breve viaje de menos de 1 hora llegamos al Hotel en San Pedro y de inmediato llegó nuestro buen amigo César Forno a buscarnos para ir a mostrarnos su proyecto de hotel 5 estrellas e invitarnos a comer. Aprovechó de conversar con nosotros ya que después de casi dos meses en ese pueblo, necesitaba contacto con seres humanos que lo entiendan y escuchen..... Como buen Nono, nos pasó un tubo de oxígeno para el altiplano ( lo vaciamos el primer día )...

Vacunas

ya faltan 2 días: en los últimos preparativos, no había que olvidar lo de las vacunas. Para entrar al Amazonas en Bolivia y Brasil exigen la vacuna contra la Fiebre amarilla. Tuvimos que ir al único vacunatorio internacional que esta en el Hospital Salvador. Aprovechamos también, dentro de los " por siaca ", de comprar las pastillas contra la malaria, ya que hay que tomar una a la semana por casi dos meses.

Itinerario

Después de varias reuniones y de ver mapas, GPS y mas mapas, el itinerario de viaje será mas o menos el siguiente:

San Pedro de Atacama

Lagunas altiplánicas de Bolivia - Desierto

Salar de Uyuni

Potosí - Sucre - La Paz

Coroico ( Camino de la Muerte )

Amazonía Boliviana ( El Beni - Rurrenabaque )

Amazonía Brasilera ( el punto de ingreso va a depender de las rutas que tomemos en Bolivia)

Amazonía Peruana ( Puerto Maldonado hasta la Zona de El Cusco )

Arequipa - Cañon del Colca

Lago Titicaca Peruano y Boliviano

Ingreso a Chile por Visviri y altiplano hasta Colchane para terminar en Iquique.

Sin vuelta atrás: Transporte de las motos

ya se acerca nuestra fecha de partida. Hoy ya fuimos con Marcelo a cargar las motos y despues de muchas negociaciones logramos conseguir un precio razonable. Antes de llegar la tarifa era conveniente pero al ver el porte de nuestros caballos de batalla, subieron el precio justo al doble y todo por que habia una BMW. Mi Honda Varadero hizo que nos ajustaran el precio.